市場概要 指標 値 基準年評価額 (2025年) 2,686億8,000万ドル 予測評価額 (2034年) 4,940億ドル 年平均成長率 (CAGR) 7% 予測期間 2026年～2034年 最大の地域市場 アジア太平洋 主要セグメント 電動（タイプ別）
主要インサイト & エグゼクティブサマリー：乗合バス市場
市場概要 世界の乗合バス市場は堅調な拡大が見込まれており、2025年の推定2,686億8,000万ドル (約40兆3,000億円)から2034年には4,940億ドル (約74兆1,000億円)に急増し、予測期間中に7% という魅力的な年平均成長率（CAGR）を示すと予測されています。この著しい成長軌道は、持続可能な交通への世界的な注目の高まり、急速な都市化、特に電動推進システムにおける車両技術の継続的な進歩に支えられています。世界各国の政府は、補助金、有利な規制枠組み、充電インフラへの投資を通じて、グリーンモビリティソリューションを積極的に推進しており、従来の化石燃料バスから電動バスへの移行を加速させています。効率的で環境に優しい公共交通ソリューションへの高まる需要は、都市部での人口密度の増加と相まって、この市場の上昇軌道の主な触媒となっています。特にアジア太平洋地域の新興経済国は、広範なインフラ開発プロジェクトと大気汚染の緩和という喫緊の必要性により、この成長を牽引しています。
市場の戦略的成長ドライバーは多岐にわたり、電気バス市場における技術革新、環境意識の高い旅行への消費者の嗜好の変化、統合公共交通ネットワークの戦略的拡大が含まれます。電気バスの運用効率の向上、騒音公害の低減、およびライフタイムの運用コストの削減は、フリートオペレーターにとって説得力のある要因です。さらに、より広範な自動車産業市場における脱炭素化の必要性は、自動車メーカー（OEM）に、先進的で高容量の乗合バスの研究開発への積極的な投資を促しています。市場は強力な潜在能力を示していますが、電気バスの高い初期資本支出や原材料価格の変動の複雑な相互作用といった逆風にも直面しています。しかし、持続的な政策支援と継続的な技術的ブレークスルーにより、近い将来、ダイナミックでイノベーション主導の乗合バス市場が確保されると予想されます。
セグメント詳細：乗合バス市場における電動パワーの優位性 乗合バス市場において、電動パワーセグメント（タイプ別）は揺るぎないリーダーとして浮上し、予測期間を通じてその優位な地位を維持すると予測されています。このセグメントは、バッテリー電気バス（BEB）と、限定的ではありますが、燃料電池電気バス（FCEB）を含み、どちらもテールパイプ排出ゼロを実現します。電動パワーの台頭は、主に脱炭素化目標への積極的な世界的推進、都市部の大気汚染削減を目的とした厳格な環境規制、および電気自動車（EV）導入に対する政府の多額のインセンティブと補助金によって推進されています。多くの都市や国は、公共交通フリート全体を電動化するという野心的な目標を設定しており、電気バス市場の成長を直接的に促進しています。
電動パワーセグメント優位性の要因 電気バスは、従来のバスと比較していくつかの説得力のある利点を提供します。ディーゼルよりも安価な電力と、可動部品が少ないことによるメンテナンス要件の削減により、運用コストが低くなります。さらに、電気バスの静かな運行は、都市生活の質を著しく向上させます。特にエネルギー密度、充電速度、バッテリー寿命の向上におけるバッテリー技術市場の技術的進歩は、以前の航続距離不安と運用実現可能性に関する懸念に大部分対処してきました。この継続的なイノベーションにより、電気バスは世界中の公共交通市場オペレーターにとって、より実行可能で魅力的な選択肢となっています。
主要プレイヤーとサブセグメントのダイナミクス BYD、Yutong、Volvo、Daimler（Mercedes Benz）などの主要プレイヤーは、電気バス市場に多額の投資を行っており、航続距離の延長と乗客快適性の向上を備えた新モデルを継続的に投入しています。たとえば、BYDは包括的な電気バスポートフォリオで世界的な足跡を確立しています。中国の巨大企業であるYutongは、国内市場を支配し、国際的にも急速に拡大しています。電動パワー内のサブセグメントのダイナミクスは進化しており、バッテリー電気バス（BEB）は、その成熟度と確立された充電インフラにより、現在最大のシェアを占めています。しかし、燃料電池電気バス（FCEB）は、水素インフラが徐々に発展するにつれて、特に長距離路線で勢いを増しています。リチウムイオンバッテリー市場ソリューションを含むさまざまなバッテリー化学物質への需要も、戦略的パートナーシップと研究開発支出に影響を与えています。
市場シェアの拡大と課題 電動パワーセグメントの市場シェアは拡大しているだけでなく、ガソリンまたはガソリン動力の代替品の成長をしばしば上回るペースで拡大しています。この成長は、再生可能エネルギー源が国内グリッドへの統合が進んでいることによってさらに支持されており、電気バスの全体的なライフサイクル排出量がさらに低くなっています。電気バスの初期調達コストは従来のモデルよりも高いままですが、総所有コスト（TCO）は着実に低下しており、投資はより魅力的になっています。このセグメントは、激しい競争と多額の研究開発投資の必要性から利益率の圧力を受けていますが、圧倒的な政策と環境の追い風が、世界の乗合バス市場におけるその継続的な支配を保証しています。
乗合バス市場における主要市場ドライバーと成長抑制要因 乗合バス市場の軌跡は、強力な需要触媒と持続的な運用上のボトルネックの複雑な相互作用によって形作られています。
市場ドライバー： 持続可能な交通のための政府イニシアチブ： 極めて重要なドライバーは、持続可能な交通市場ソリューションを推進する世界各国の政府の積極的な姿勢です。多数の国が、電気バスおよび低排出ガスバスの導入を加速するための政策、補助金、インセンティブを実施しています。たとえば、電気バスの購入補助金、税制優遇措置、優先的な取り扱いを提供する国および地方自治体のプログラムは、公共および民間のオペレーターの財政負担を大幅に軽減します。主要都市でのゼロエミッションゾーンの義務付けは、よりクリーンなフリートへの移行をさらに強制し、最新の乗合バスの需要に直接影響します。急速な都市化とスマートシティ開発： 特にアジア太平洋地域とアフリカの一部の地域における都市化の容赦ないペースは、堅牢で効率的な公共交通システムを必要とします。都市人口が増加するにつれて、信頼性の高い通勤サービスへの需要も増加し、公共交通市場への投資を促進します。同時に、スマートシティソリューション市場イニシアチブの普及は、バスネットワークに高度な輸送管理システム、インテリジェントなルーティング、リアルタイムの乗客情報システムを統合し、効率性と魅力を高めます。この収束は、高容量で技術的に高度な乗合バスの需要を煽ります。電気バスの総所有コスト（TCO）の低下： 電気バスの初期コストは依然として高いですが、TCOは急速に低下しています。これは主に、ディーゼルと比較して燃料（電気）コストが低いことと、電気パワートレインのメンテナンス要件が削減されていることが原因です。バッテリー技術市場の改善により、バッテリー寿命が延び、エネルギー効率が向上し、車両の寿命にわたる運用コスト削減がさらに延長されています。この経済的優位性は、フリートオペレーターの間で購買決定をますます左右しています。
成長抑制要因： 高い初期資本支出： 顕著な抑制要因は、従来のディーゼル車と比較して、電気バスおよび先進的な低排出ガス乗合バスの初期調達コストが高いことです。この多額の資本支出は、長期的な運用上の節約にもかかわらず、予算が限られている小規模オペレーターや自治体にとって、法外なものとなる可能性があります。これらの高価値資産の資金調達を確保することは、特に開発途上地域では、依然として課題です。適切な充電インフラの欠如： 電気バスの広範な導入は、包括的な充電インフラの不十分な開発によって妨げられています。デポ、ルート沿い、ターミナルに高出力充電ステーションを設置するには、多額の投資と綿密な計画が必要です。このインフラ不足は、航続距離不安や慎重なルート最適化の必要性など、運用上の複雑さを生み出し、電気バス市場の潜在的な購入者を思いとどまらせる可能性があります。原材料価格の変動とサプライチェーンの混乱： 乗合バス市場、特に電動セグメントは、半導体、鋼鉄、アルミニウム、そして特にリチウム、コバルト、ニッケルなどのバッテリーに不可欠な鉱物など、主要な原材料とコンポーネントに大きく依存しています。地政学的な緊張、貿易紛争、天然資源の不足によって悪化する、リチウムイオンバッテリー市場およびより広範な自動車部品市場の価格変動は、製造コストとリードタイムに直接影響します。この不確実性は、サプライチェーンリスクを生み出し、生産の遅延を引き起こす可能性があり、それによって市場の成長を抑制します。
競争環境 & 主要ベンダープロファイル：乗合バス市場 乗合バス市場は、イノベーション、戦略的パートナーシップ、地域的専門知識を通じて市場シェアを争う、確立されたグローバルコングロマリットと機敏な地域スペシャリストの混合によって特徴付けられます。技術的進歩と高まる需要に牽引され、電気バス市場セグメントでは特に競争が激化しています。
Yutong（宇通客車）： 世界最大のバス・コーチメーカーの1社として、Yutongは特に中国で支配的な地位を占め、電気バスソリューションと包括的なアフターサービスに重点を置いて国際市場にも急速に拡大しています。DFAC（東風汽車有限公司）： 中国の大手国有企業であるDFACは、乗合バスを含む幅広い商用車を製造しており、国内および一部の国際市場向けに堅牢で費用対効果の高いソリューションを提供することに重点を置いています。Mercedes Benz（Daimler Truck AG）： バス分野におけるプレミアム品質、安全性、技術革新で知られるグローバルリーダーであるMercedes Benzは、都市型バスから長距離コーチまで多様なポートフォリオを提供しており、電動化および自動運転技術への関心を高めています。King Long（金龍客車）： 主要な中国のバスメーカーであるKing Longは、都市バス、コーチ、特殊車両にわたる広範な製品ラインで知られており、アジア、アフリカ、ヨーロッパの一部で強力な存在感を示しています。Zhong Tong（中通客車）： 中国のもう1つの主要プレイヤーであるZhong Tongは、幅広いバス製品を専門としており、進化する市場の需要を満たすために新エネルギーバスとインテリジェント製造に積極的に投資しています。Foton（福田汽車）： 多角的な中国の自動車メーカーであるFotonは、バスを含むさまざまな商用車を製造しており、電気およびハイブリッドバスを提供することで新エネルギー車分野での存在感を徐々に拡大しています。ANKAI（安凱客車）： 主要な中国のバス・コーチブランドであるANKAIは、技術革新と品質に重点を置き、公共交通や観光を含むさまざまな用途に対応する包括的な製品ラインを提供しています。Guangtong（広通汽車）： 新エネルギーバスを専門とするGuangtongは、中国市場における主要なイノベーターであり、環境に優しくインテリジェントな交通ソリューションの開発に取り組んでいます。Nanjing Gold Dragon（南京金龍）： Golden Dragonバスグループの一部であるNanjing Gold Dragonは、グループの広範な製品範囲に貢献し、信頼性が高く効率的なバスモデルで国内外の顧客に対応しています。Volvo（Volvo Buses）： 安全性、品質、環境への配慮に重点を置くことで世界的に認められているVolvo Busesは、シャーシと完成車を包括的に提供しており、電動モビリティと持続可能な交通ソリューションに強くコミットしています。New Flyer： 北米の公共交通バス製造のリーダーであるNew Flyerは、米加全土の公共交通機関に幅広いバッテリー電気バスおよび燃料電池電気バスを提供する、電気バスイノベーションの最前線にいます。Gillig： 長年の歴史を持つアメリカのバスメーカーであるGilligは、頑丈で信頼性が高く、必要に応じてカスタム化できる、新しい電動オプションを含む、最新の公共交通機関のニーズに対応するヘビーデューティ・トランジットバスを製造しています。BYD： バッテリー電気技術における世界的パイオニアであるBYDは、世界中の電気バスセグメントで支配的な勢力となり、多数の市場でバッテリーから完成車までの統合ソリューションを提供しています。
乗合バス市場における戦略的マイルストーン & 最近の開発 乗合バス市場は、電気フリート能力の拡大と乗客体験の向上を目的とした継続的なイノベーションと戦略的連携によって特徴付けられます。主要な開発は、持続可能性と技術的進歩に対する業界のコミットメントを強調しています。
2023年第4四半期： YutongやBYDを含むいくつかの主要OEMは、ヨーロッパとアジア太平洋地域の公共交通機関からの堅調な受注により、電気バスの生産能力の大幅な増加を発表しました。これらの拡大は、電気バス市場の規模を拡大するために不可欠です。2023年第3四半期： バスメーカーと充電インフラプロバイダー間のパートナーシップが強化されました。たとえば、Volvo Busesはエネルギー企業と提携し、充電、バッテリー最適化、フリート管理を含む公共交通市場向けの統合eモビリティソリューションを開発しました。2023年第2四半期： New Flyerは、航続距離の延長、充電速度の向上、乗客アメニティの改善を特徴とする次世代バッテリー電気トランジットバスプラットフォームを導入し、都市モビリティの新たな基準を設定しました。2023年第1四半期： Mercedes Benzは、高エネルギー密度バッテリーと先進運転支援システムを含む、電動都市バスeCitaroの新機能を発表し、乗合バス市場のプレミアムセグメントでの地位をさらに固めました。2022年第4四半期： King Longは、いくつかの中国の都市で燃料電池電気バスの重要な受注を獲得し、従来のバッテリー電気システム以外のゼロエミッション推進技術の多様化が進んでいることを示しました。2022年第3四半期： バスを含む大型電気自動車向けの全固体電池の研究開発への世界的な投資が注目すべき増加を示し、バッテリー技術市場の長期的な進歩への業界のコミットメントを示しました。2022年第2四半期： 北米とヨーロッパのいくつかの自治体は、国の財政支援プログラムによってサポートされ、2030年までに公共バスフリート全体を電動化する計画を発表し、持続可能な交通市場に安定した需要パイプラインを創出しました。
地域市場分析 & 乗合バス市場の成長コリドー 世界の乗合バス市場は、多様な規制環境、都市化率、公共交通インフラへの投資優先順位の影響を受けて、主要な地理的地域で多様な成長ダイナミクスを示しています。
アジア太平洋：紛れもない成長エンジン アジア太平洋地域は、主に中国とインドによって牽引される、最大かつ最も急速に成長している地域市場です。この地域は、2034年までに世界の市場の45％以上を占める可能性のある substantial value share を獲得すると予測されています。需要は、急速な都市化、大規模なインフラ開発、メガシティでの深刻な大気汚染との闘いという緊急の指令によって牽引されています。中国は、巨額の政府補助金、製造能力、スマートシティソリューション市場への注力により、世界最大の電気バスフリートを誇る電気バス市場をリードしています。インドは、主要都市での電気バスの大量入札により、都市バスフリートを急速に拡大しています。現地の規制条件はゼロエミッション車両を強く支持しており、グローバルおよび国内メーカーにとって重要な成長コリドーとなっています。
ヨーロッパ：持続可能な公共交通のパイオニア ヨーロッパは、成熟していますが非常に革新的な市場であり、厳格な排出基準と持続可能な交通市場への強いコミットメントが特徴です。ドイツ、フランス、北欧諸国などの国々は、野心的な気候目標と公共交通市場への強力な公的資金によって推進され、電気バスおよびハイブリッドバスの導入をリードしています。CAGRは、アジア太平洋地域よりも低いかもしれませんが、先進的な低排出ガス技術に焦点を当てたフリート更新サイクルと、統合都市モビリティソリューションへの移行の増加によって推進されています。ヨーロッパにおける洗練された安全機能と乗客快適性への重点も、その市場ダイナミクスを際立たせています。
北米：電動化とフリート更新 北米の乗合バス市場は、特にスクールバスおよび公共交通フリートの電動化の推進により、大きな変革を遂げています。米国とカナダでは、排出量の削減と大気質の改善を目的とした連邦および州レベルの財政支援プログラムに支えられ、電気バスの調達に substantial investments が見られます。全体的な市場成長率は中程度である可能性がありますが、電気バス市場サブセグメントは高成長を経験しています。EPAのクリーン・スクール・バス・プログラムなどの規制の変更は、移行を加速させています。ここでの焦点は、多様な気候条件と広範なルートネットワークに対応できる、頑丈で耐久性のある車両です。
中東・アフリカ（MEA）およびラテンアメリカ（LAMEA）：新興機会 MEAおよびLAMEA地域は、初期段階ではありますが有望な成長コリドーを提供しています。GCC（湾岸協力会議）諸国の国々は、経済多様化戦略の一環として公共交通インフラに投資しており、電気バスへの関心が高まっています。南米、特にブラジルとアルゼンチンは課題に直面していますが、都市化とより効率的な輸送の必要性によって推進されるフリート近代化の機会もあります。新エネルギーバスの導入は、先進地域と比較してペースは遅いですが、徐々に進んでおり、しばしば国際的な資金調達と技術移転に依存しています。これらの地域における商用車市場は着実に拡大しており、さまざまな種類の乗合バスの需要を生み出しています。
乗合バス市場における投資、M&A & 資金調達活動 乗合バス市場における投資およびM&A活動は、過去2～3年間、電動化および持続可能な都市モビリティへの世界的な方向転換によって大きく形成されてきました。戦略的買収者および投資家は、主に革新的な技術プロバイダーおよび電気自動車生産を規模拡大できるメーカーをターゲットとしています。
注目すべき傾向の1つは、大型商用車向けにカスタマイズされた高度なバッテリーシステム、充電インフラ、自動運転ソリューションに焦点を当てたスタートアップ企業へのベンチャーキャピタルおよびプライベートエクイティの関心の高まりです。これは、電気バス市場の長期的な実行可能性に対する広範な信頼を反映しています。たとえば、高速充電技術や高度なバッテリー管理システム（BMS）を専門とする企業は substantial funding rounds を引き付けており、しばしば将来のサプライチェーンを確保したり、製品提供を強化したりするために、既存の自動車メーカーから資金を調達しています。バッテリー技術市場は投資のホットスポットであり、バスOEMとバッテリーメーカー間の連携が、特に高度なリチウムイオンバッテリー市場ソリューションの安定供給と技術的リーダーシップを確保するために一般的になっています。
バスメーカーとエネルギー企業との戦略的パートナーシップも増加しており、包括的な「eモビリティ・アズ・ア・サービス」モデルの開発に焦点を当てています。これらのパートナーシップはしばしば、充電デポの構築と運用、エネルギー消費の管理、フリートパフォーマンスの最適化を行うための合弁事業を含み、公共交通オペレーターの初期資本負担を軽減します。グリーン交通プロジェクトへの補助金や電気バス購入への補助金など、政府の財政支援イニシアチブは、投資をさらに刺激し、民間資本の機会のリスクを軽減します。
M&Aの観点からは、テレマティクス、予知保全、公共交通機関のルート最適化などの分野に特化した小規模で専門的なテクノロジー企業が、大手バスメーカーや自動車グループの買収対象となっています。この統合は、よりインテリジェントで効率的で相互接続された都市モビリティ市場システムを作成することを目的としています。大手バスメーカー間の主要な統合は比較的少ないですが、戦略的提携や株式投資は一般的であり、企業は特に持続可能な交通市場の競争環境において、研究開発コストを共有し、市場リーチを拡大することができます。
乗合バス市場におけるサプライチェーン & 原材料のダイナミクス 乗合バス市場のサプライチェーンは複雑でグローバル化されており、地政学的な変動、持続可能性の義務、および電気自動車への需要の高まりにより、ますます精査されています。上流の依存関係は、基本的な商品から高度に専門化された電子部品まで substantial です。
主要な原材料には、シャーシおよびボディ構造用の鋼鉄、軽量化および部品製造用のアルミニウム、内装および外装パネル用のさまざまなプラスチックおよび複合材、窓用のガラスが含まれます。グローバルな自動車部品市場は、エンジン、トランスミッション（従来のバス用）、アクスル、ブレーキシステム、高度な電子機器を提供する critical supplier です。2020年以降、半導体不足という繰り返しのテーマは、バス製造を含む業界全体の生産スケジュールに significant impacts を与え、遅延とコスト増加を引き起こしています。
電気バス市場の場合、サプライチェーンの複雑さは、バッテリー原材料の critical need によってさらに増幅されます。リチウム、コバルト、ニッケル、グラファイトは、リチウムイオンバッテリー市場の生産に不可欠です。これらの材料の調達リスクは substantial であり、しばしば少数の地政学的な地域（例：コンゴからのコバルト、チリ/オーストラリアからのリチウム）に集中しています。この集中により、サプライチェーンは政治的不安定、輸出制限、環境規制に対して脆弱になり、バッテリー価格と利用可能性に直接影響します。これらの critical minerals の価格変動は、電気バスの製造コストに直接影響する major concern となっています。たとえば、リチウムとニッケルの価格の急騰は、電気バスの総コストのかなりの部分を占めるバッテリーパックのコストの大幅な増加につながる可能性があります。
ベンダーの依存関係は高く、特に高度なパワートレインコンポーネント、専門的な電子機器、そして critical なバッテリーセルでは、少数の主要なグローバルプレーヤーがバッテリーセル市場を支配しており、 substantial leverage を与えています。メーカーは、調達地理的フットプリントの多様化、原材料抽出または精製会社への投資、希少材料への依存を減らすための代替バッテリー化学物質の探索など、これらのリスクを軽減するための戦略を積極的に追求しています。使用済みバッテリーのリサイクルプログラムも勢いを増しており、より循環型経済を創出し、将来の一次原材料抽出への依存を減らすことを目指しており、それによって乗合バス市場サプライチェーンの長期的な回復力を強化しています。
乗合バスのセグメンテーション
1. 用途
1.1. 公共交通
1.2. 高速道路輸送
1.3. その他
2. タイプ
2.1. 電動
2.2. ガス動力
2.3. ガソリン動力
2.4. その他
乗合バスの地理別セグメンテーション
1. 北米
1.1. アメリカ合衆国
1.2. カナダ
1.3. メキシコ
2. 南米
2.1. ブラジル
2.2. アルゼンチン
2.3. 南米その他
3. ヨーロッパ
3.1. イギリス
3.2. ドイツ
3.3. フランス
3.4. イタリア
3.5. スペイン
3.6. ロシア
3.7. ベネルクス
3.8. ノルディックス
3.9. ヨーロッパその他
4. 中東・アフリカ
4.1. トルコ
4.2. イスラエル
4.3. GCC
4.4. 北アフリカ
4.5. 南アフリカ
4.6. 中東・アフリカその他
5. アジア太平洋
5.1. 中国
5.2. インド
5.3. 日本
5.4. 韓国
5.5. ASEAN
5.6. オセアニア
5.7. アジア太平洋その他
## 日本市場の詳細分析
乗合バス市場における日本の市場規模は、成熟した経済と高度に発達した公共交通システムという特徴に支えられています。世界的な傾向と同様に、持続可能性と環境規制への意識の高まりが、市場の成長を促進する主要な要因となっています。特に都市部では、大気汚染の削減と交通渋滞の緩和のために、低排出ガス車およびゼロエミッション車への移行が加速しています。日本国内では、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バス（ダイムラー・トラック傘下）、日野自動車（トヨタ自動車傘下）といった国内大手メーカーが、市場で中心的な役割を果たしています。これらの企業は、長年にわたり培ってきた信頼性と技術力に加え、近年では電気バス（BEV）や燃料電池バス（FCV）の開発・導入に注力しています。政府は、これらの先進的なバスの導入を促進するため、購入補助金やインフラ整備支援などの政策的支援を行っており、FCVに関しては、水素ステーションの整備も進められています。
日本のバス市場における規制や標準フレームワークは、公共の安全と環境保護を最優先しています。特に、道路運送車両法に基づく車両の安全性基準や、大気汚染防止法、温室効果ガス排出抑制のための関連法規が、バスの設計・運用に影響を与えます。また、電気バスの普及に関しては、充電インフラの標準化や、バッテリーの安全基準などが重要となります。
流通チャネルにおいては、バスメーカーから直接、または認定ディーラーを通じて、地方自治体やバス運行会社に車両が販売されるのが一般的です。日本特有の消費者行動パターンとしては、安全で信頼性が高く、環境に配慮した公共交通機関への期待が高いことが挙げられます。また、高齢化社会の進展に伴い、ユニバーサルデザインや乗客の快適性を重視した車両設計が求められています。
市場規模に関する具体的な円換算値は報告書には記載されていませんが、報告書で示された2025年のグローバル市場規模2,686億8,000万ドル（約40兆3,000億円）および2034年の4,940億ドル（約74兆1,000億円）という予測から、日本市場はアジア太平洋地域という成長エンジンにおいて、その成熟度と技術先進性から重要な位置を占めると推測されます。電気バスの導入は、当初の capital expenditure の高さにもかかわらず、長期的な運用コストの削減、政府の補助金、および環境目標達成への貢献から、今後も増加していくと見込まれます。
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